在沿海城市如广州，海岸防护工程是保障城市安全、抵御潮汐侵蚀和极端天气影响的重要基础设施。随着城市化进程的加快以及气候变化带来的海平面上升风险，海岸线的稳定性愈发受到关注。拉森钢板桩作为一种高效、经济且可重复利用的挡土与防渗结构，在广州多个海岸防护项目中得到了广泛应用。其中，18米长的拉森钢板桩因其良好的入土深度和抗弯能力，成为深基坑支护和临海围堰工程中的首选方案之一。

拉森钢板桩通过相互咬合形成连续墙体，具有良好的止水性和整体稳定性。在广州的软土地基条件下，18米长度的钢板桩能够有效穿透淤泥层，进入相对稳定的持力层，从而提供足够的侧向支撑力。然而，仅依靠钢板桩自身的刚度并不足以应对复杂的海洋动力荷载，特别是在台风季节或风暴潮期间，波浪冲击、地下水压力变化等因素会显著增加结构受力。因此，设置合理的支撑系统并施加预紧力，成为确保整个支护体系稳定的关键环节。

支撑系统通常采用钢管撑或H型钢支撑，布置于钢板桩墙体的不同高度，形成多道水平支撑结构。这些支撑不仅起到分担土压力的作用，还能有效控制墙体的侧向位移，防止因过大变形导致结构失稳或周边建筑物受损。而“预紧力”的施加，则是在支撑安装完成后，通过液压千斤顶对支撑杆件施加一定的初始轴向压力，使其在未承受外部荷载前就处于受压状态。

预紧力的合理设定对于提升支护系统的整体性能至关重要。一方面，预紧力可以消除支撑构件之间的间隙，提高结构的整体刚度；另一方面，它能够在外部荷载作用初期迅速响应，减少墙体的初始变形，避免出现“松弛—再加载”的滞后效应。在广州某临海市政工程中，施工方在安装每道支撑后均施加了设计要求的预紧力（一般为支撑设计承载力的30%~50%），并通过自动化监测系统实时跟踪支撑轴力和墙体位移变化，结果表明，预紧力的引入使墙体最大侧移减少了约40%，显著提升了支护安全性。

值得注意的是，预紧力并非越大越好。过大的预紧力可能导致支撑构件过早进入塑性状态，甚至引发局部屈曲，同时也可能对钢板桩产生附加弯矩，反而加剧结构损伤。因此，在实际工程中，必须结合地质条件、水文环境、施工顺序及监测数据进行综合分析，科学确定预紧力的大小。通常，设计单位会在施工组织设计文件中明确各道支撑的预紧力值，并要求施工单位严格按照操作规程执行。

此外，由于拉森钢板桩多为租赁使用，其周转率高、使用周期短，因此在支撑预紧过程中还需特别关注桩体本身的完好性。长期使用的租赁钢板桩可能存在锁口磨损、局部变形等问题，若未及时检测修复，可能在施加预紧力时导致锁口脱开或应力集中，进而引发漏水或整体失稳。为此，广州地区的多家施工单位已建立起进场验收制度，对租赁的18米拉森钢板桩进行全面检查，包括外形尺寸、锁口完整性、表面腐蚀程度等，并配合超声波探伤技术评估内部缺陷，确保材料质量满足支护要求。

从可持续发展的角度看，拉森钢板桩的租赁模式不仅降低了项目成本，也减少了资源浪费，符合绿色施工理念。配合科学的支撑设计与预紧力控制，这种临时支护结构能够在完成使命后被拔除并重复利用于其他工程，实现经济效益与环境保护的双赢。

综上所述，在广州海岸防护工程中，18米拉森钢板桩的应用已成为一种成熟的技术路径。而支撑系统的合理布置与预紧力的精准控制，则是确保该技术成功实施的核心要素。未来，随着智能监测技术和信息化管理平台的发展，预紧力的动态调整与反馈机制将更加完善，进一步提升海岸防护工程的安全性与可靠性，为粤港澳大湾区的城市建设提供坚实保障。