在现代城市基础设施建设中，桥梁工程作为交通网络的重要组成部分，其施工技术与质量控制尤为关键。广州作为我国南方重要的交通枢纽和经济中心，近年来持续推进城市轨道交通、跨江大桥等重大工程建设。其中，深基坑施工是桥梁基础建设中的核心环节之一，尤其在软土地基条件下，如何确保基坑的稳定性、安全性及施工效率，成为工程技术人员关注的重点。拉森钢板桩作为一种成熟的支护结构形式，因其良好的止水性能、可重复使用性以及施工便捷等特点，在广州多个桥梁深基坑项目中得到了广泛应用。

本次试桩施工项目位于广州市某跨江桥梁工程现场，主要目的是通过实际工况下的参数测试，验证拉森钢板桩在深基坑支护中的适用性与力学性能，为后续大规模施工提供科学依据。该项目基坑深度达到18米，地质条件复杂，上层为填土与淤泥质黏土，中间夹杂粉砂层，下部为强风化岩层，地下水位较高，存在较大的渗流风险。因此，选择合适的支护方式并进行前期试桩测试显得尤为重要。

本次试桩采用U型拉森钢板桩（型号SP-IV），单根长度24米，壁厚15.5毫米，理论单位重量为96.7 kg/m，截面模量约为2270 cm³/m，抗弯强度高，适合承受较大侧向土压力。钢板桩由履带式打桩机振动沉入，配合高压射水辅助工艺，以减少沉桩阻力，避免桩体倾斜或损坏。施工前对场地进行了精确测量放样，并设置导向架以保证钢板桩的垂直度和平面位置精度。

在试桩过程中，重点监测了多项关键参数：包括沉桩过程中的贯入度、锤击数、振动频率、桩顶位移、周边地表沉降以及地下水位变化。同时，在钢板桩闭合形成围堰后，进行基坑开挖模拟，分阶段加载并记录支护结构的变形情况。监测数据显示，在标准施工工艺下，SP-IV型拉森钢板桩平均贯入速度为每分钟0.8~1.2米，沉桩垂直度偏差控制在1/150以内，满足设计要求。基坑开挖至设计深度后，最大侧向位移为18毫米，出现在基坑中部高度附近，未超过预警值25毫米；周边地表沉降最大值为12毫米，处于安全可控范围内。

此外，针对广州地区高水压、软弱土层的特点，项目组特别加强了接缝止水性能的检测。通过对锁口涂抹专用防水油脂并采用棉絮嵌缝处理，结合后期注浆封堵技术，有效防止了渗漏现象的发生。连续72小时的水位观测表明，围堰内水位稳定，未出现明显上升趋势，证明该钢板桩系统的整体密封性能良好。

值得一提的是，本次施工采用了租赁模式获取拉森钢板桩资源，这不仅降低了初期投资成本，也提高了设备周转效率。合作租赁单位提供了完整的质量检测报告和维护记录，确保所有进场桩体无裂纹、变形或锁口损伤。施工结束后，钢板桩将被拔除并返还租赁方，经过修复后可用于其他工程项目，体现了绿色施工和可持续发展的理念。

从技术角度看，本次试桩成功验证了SP-IV型拉森钢板桩在广州典型地质条件下的适用性。其较高的抗弯刚度和良好的连接密封性，能够有效抵抗深基坑侧向压力和地下水渗透，保障施工安全。同时，振动沉桩工艺成熟，机械化程度高，施工周期短，适应城市密集区对噪音和工期的严格要求。

然而，也应注意到一些潜在问题。例如，在遇到孤石或硬夹层时，沉桩难度显著增加，可能需要改用静压或钻孔预引技术；此外，长时间浸泡可能导致锁口腐蚀，影响重复使用性能，因此必须加强现场维护管理。

综上所述，广州桥梁深基坑试桩施工中拉森钢板桩的应用取得了预期成效，各项参数测试结果均符合规范要求，为后续主体工程施工奠定了坚实基础。未来，随着智能监测技术和新型防腐材料的发展，拉森钢板桩在深大基坑工程中的应用前景将更加广阔。同时，推广标准化施工流程与专业化租赁服务体系，也将进一步提升城市基础设施建设的效率与安全性。