在广州市重点交通基础设施建设中，桥梁工程的深基坑施工安全与质量控制至关重要。拉森钢板桩作为一种广泛应用于深基坑支护的临时结构形式，因其施工便捷、止水性能良好、可重复使用等优点，被大量应用于城市桥梁基础工程中。为确保拉森钢板桩施工全过程的安全性、规范性和可追溯性，监理单位需制定科学合理的“监理旁站计划”，对关键工序实施全过程监督与管理。

首先，监理旁站计划应明确适用范围和工程背景。本计划适用于广州市某桥梁工程深基坑支护施工阶段，涉及拉森钢板桩的进场验收、打设、接长、拔除及回收等全过程。该基坑深度普遍在8至12米之间，地质条件复杂，地下水位较高，周边存在既有建筑与市政管线，施工风险等级较高。因此，监理必须对拉森钢板桩施工实施全过程、全时段的旁站监督，确保施工符合设计要求和相关规范标准。

其次，旁站计划应明确监理人员职责分工。项目监理部应设立专职安全监理工程师和土建专业监理工程师组成旁站小组，实行轮班制，确保每日施工期间均有监理人员在场。主要职责包括：核查施工单位技术交底执行情况、检查特种作业人员持证上岗、监督机械设备运行状态、记录施工参数、及时发现并纠正违规操作等。同时，监理人员需与施工方建立有效的沟通机制，确保问题反馈及时、整改闭环。

在具体施工环节中，监理旁站应覆盖以下关键节点：

第一，材料进场验收阶段。监理人员应对进场的拉森钢板桩型号（如SP-IV型）、尺寸规格、外观质量、防腐涂层完整性等进行逐项检查，并核对出厂合格证、检测报告等资料。对于存在明显变形、焊缝开裂或锈蚀严重的钢板桩，一律禁止投入使用。同时，监理应监督施工单位做好材料堆放管理，避免因堆放不当造成结构损伤。

第二，打桩施工过程。此阶段是监理旁站的重点。监理人员需全程监督打桩机械（如履带式打桩机）的定位、垂直度调整、锤击频率及贯入速度等参数。每根桩施打前，须复核轴线位置与设计图纸一致；打桩过程中，应实时监测桩身垂直度偏差，确保不超过1/150。对于接桩作业，监理应检查焊接质量，确保焊缝饱满、无夹渣、气孔，并按规定进行防腐处理。若遇硬质障碍物导致无法正常贯入，监理应督促施工单位暂停作业，查明原因并制定补强方案后方可继续。

第三，基坑开挖与支撑体系安装阶段。在钢板桩形成封闭围堰后，基坑开挖过程中，监理需密切关注支护结构的变形情况。应监督施工单位按设计要求及时安装钢围檩和内支撑，确保支撑轴力符合设计值。同时，监理应配合第三方监测单位，对桩顶位移、深层土体位移、周边地表沉降等数据进行动态跟踪，一旦发现异常，立即发出预警并要求停工排查。

第四，拔桩与场地恢复阶段。基坑回填完成后，进入拔桩作业。监理应监督拔桩顺序、振动控制及对周边环境的影响。为减少对邻近建筑物和地下管线的扰动，应优先采用静力拔桩或低频振动方式。拔出后的钢板桩应及时清理、分类存放，并检查其可再利用性。监理应记录每批次钢板桩的使用状况，为后续项目租赁提供评估依据。

此外，监理旁站还应注重资料管理与信息留痕。每次旁站均需填写《旁站监理记录表》，详细记录施工时间、部位、工艺流程、发现问题及处理结果，并由监理和施工双方签字确认。所有影像资料（如打桩过程视频、焊缝特写照片）应归档保存，作为工程质量追溯的重要依据。

最后，监理单位应定期组织专项检查与总结会议，分析施工中存在的共性问题，提出改进建议。同时，加强与设计、勘察、施工及监测单位的协同联动，形成多方合力，全面提升深基坑工程的安全管理水平。

综上所述，广州桥梁深基坑拉森钢板桩施工具有技术难度高、环境敏感性强的特点，监理旁站不仅是质量控制的关键手段，更是保障城市公共安全的重要防线。通过制定系统化、精细化的旁站计划，严格落实各环节监管措施，能够有效防范施工风险，确保工程建设顺利推进，为广州市交通基础设施高质量发展提供坚实支撑。