在广州市的市政建设与交通基础设施项目中，桥梁工程作为城市立体交通网络的重要组成部分，其施工质量与安全直接关系到城市运行效率和居民出行便利。近年来，随着城市地下空间开发的不断深入，深基坑工程在桥梁基础施工中日益普遍。其中，拉森钢板桩作为一种高效、可重复使用的支护结构，在广州地区的桥梁深基坑支护中得到了广泛应用。然而，钢板桩在完成支护任务后的拔除及后续回填处理，是确保工程安全、环境保护和地面恢复的关键环节，必须科学规范地实施。

拉森钢板桩因其良好的止水性、较高的抗弯强度以及便于安装与拆卸的特点，成为深基坑支护的首选材料之一。在广州地区，地下水位普遍较高，土层多为软土或砂层，地质条件复杂，因此采用拉森钢板桩进行围护，能有效防止基坑坍塌和地下水渗入，保障施工人员安全和工程质量。当桥梁基础施工完成后，需将钢板桩拔出，以便回收再利用，降低工程成本。但拔桩过程若操作不当，极易引起周边土体扰动，导致地面沉降、邻近建筑物开裂甚至地下管线损坏等次生灾害。

为避免上述问题，拔桩作业前必须制定详细的施工方案。首先，应对钢板桩的打入深度、排列方式、连接状况进行全面评估，并结合地质勘察报告分析土层性质与地下水情况。其次，应选择合适的拔桩设备，如振动锤或静力拔桩机，根据现场条件合理选用。对于较深或嵌固较紧的钢板桩，宜采用高频低幅振动方式逐步松动桩体，避免一次性强力拔出造成土体剧烈扰动。同时，拔桩过程中应安排专人进行实时监测，包括地面沉降、邻近结构位移及地下水位变化等，一旦发现异常立即暂停作业并采取应对措施。

拔桩完成后，桩孔的存在会对地基稳定性构成潜在威胁，必须及时进行回填处理。回填材料的选择至关重要，通常优先采用级配良好的中粗砂或石屑，这类材料具有较好的透水性和密实度，能够有效填充桩孔空隙，减少后期沉降。在地下水位较高的区域，也可掺入一定比例的水泥进行改良，形成水泥砂混合料，以增强回填体的整体性和抗冲刷能力。回填作业应分层进行，每层厚度控制在30～50厘米之间，并采用小型夯实机械逐层夯实，确保密实度达到设计要求。

此外，回填过程中还需注意对周边环境的保护。特别是在城市中心区域或临近既有建筑的施工现场，应设置临时围挡和防尘喷淋系统，减少扬尘污染。对于可能影响地下管线的位置，应在回填前与相关权属单位沟通，确认管线走向并采取保护措施。必要时可在回填层中预埋注浆管，以便后期根据监测数据实施跟踪注浆，进一步补偿可能发生的微小沉降。

从管理角度看，广州地区的桥梁深基坑钢板桩拔除与回填作业应纳入整体施工组织设计，并严格执行住建部门的相关技术规范，如《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120）和《广东省深基坑工程技术规范》等。施工单位应建立完善的质量保证体系，落实岗位责任制，确保每一个环节都有据可查、有人负责。监理单位也应加强过程监督，对拔桩顺序、回填材料、压实度等关键指标进行抽检，杜绝偷工减料和违规操作。

值得一提的是，随着绿色施工理念的推广，越来越多的工程项目开始重视钢板桩的循环利用。广州本地已建立起较为成熟的钢板桩租赁市场，专业租赁公司提供从供应、施工指导到回收维护的一站式服务，不仅降低了单个项目的资金压力，也提高了资源利用效率。通过规范的拔桩与回填流程，确保钢板桩在拆除后仍保持良好状态，便于后续项目的再次使用，真正实现经济效益与生态效益的双赢。

综上所述，广州桥梁深基坑拉森钢板桩的拔除与回填是一项技术性强、关联度高的系统工程。只有在科学规划、精细施工和严格监管的基础上，才能有效控制施工风险，保障周边环境安全，推动城市基础设施建设可持续发展。未来，随着智能化监测技术和新型回填材料的应用，这一领域的施工水平有望进一步提升，为广州乃至粤港澳大湾区的城市建设提供更加坚实的技术支撑。