在建筑工程施工过程中，拉森钢板桩作为一种常见的基坑支护结构材料，因其强度高、止水性能好、可重复使用等优点被广泛应用于深基坑、河道护岸、地下管廊等工程中。而在其吊运环节，监理工作至关重要，直接关系到施工安全与工程质量。为确保拉森钢板桩在吊装运输过程中的稳定性与安全性，必须严格执行吊点设置的规范要求，并由监理单位全程监督落实。本文将围绕广州地区拉森钢板桩吊运监理细则中的吊点设置规范展开详细阐述。

首先，吊点的设置应遵循科学合理的原则，确保钢板桩在起吊过程中受力均匀，避免因应力集中导致变形或断裂。根据《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276）及《钢结构工程施工质量验收标准》（GB 50205）的相关规定，拉森钢板桩的吊点位置应结合其长度、截面尺寸和重量进行计算确定。一般情况下，对于长度在12米以内的标准拉森桩，建议设置两个吊点，分别位于距两端约1/4桩长的位置，即L/4处。该布置方式可有效减少吊运过程中的弯矩，防止桩体产生过大挠度。

对于长度超过12米的加长型拉森钢板桩，宜采用三点或四点吊装方案。此时，中间吊点应设于桩身中点，两侧吊点对称分布，间距宜控制在2.5～3.5米之间，具体需根据实际重量分布和吊机能力进行验算。监理人员在审查吊装方案时，应重点核查吊点位置的设计依据，必要时要求施工单位提供力学计算书，确保吊点设置符合结构受力要求。

其次，吊点的构造形式也需满足规范要求。常用的吊点做法包括焊接吊耳、使用专用夹具或捆绑式吊装。其中，焊接吊耳是最为常见的方式，但必须注意以下几点：吊耳材质应与钢板桩主体材质相匹配，通常采用Q235B或Q355B钢板制作；吊耳厚度不得小于10mm，焊缝高度不低于8mm，且须进行双面满焊，焊后应进行外观检查和必要的无损检测；吊耳开孔直径应略大于吊索直径，避免摩擦损伤钢丝绳。监理人员应在吊耳焊接完成后进行现场抽检，重点检查焊缝质量及吊耳安装位置的准确性。

若采用专用夹具吊装，则应选用经检验合格的定型产品，确保夹持力足够且不会损伤桩体锁口。夹具应定期维护保养，严禁使用变形、裂纹或磨损严重的设备。监理单位应督促施工单位建立吊具台账，并留存出厂合格证和检测报告备查。

此外，在吊运作业前，监理工程师应组织对吊装环境的全面检查。包括但不限于：作业区域是否清理干净，有无障碍物；地面承载力是否满足吊车支腿要求；风速是否超过6级（风速大于10.8m/s时应停止吊装）；信号指挥人员是否持证上岗，通讯设备是否畅通。所有参与吊装的特种作业人员，如起重工、司索工、起重机司机等，均须持有有效资格证书，监理应核对其证件真实性并做好记录。

在吊运实施过程中，监理人员必须旁站监督，重点关注以下环节：起吊前是否进行试吊，确认平衡状态；吊索与钢板桩接触部位是否有衬垫保护，防止割伤；吊运路径下方是否设置警戒区，严禁无关人员进入；钢板桩堆放场地是否平整坚实，垫木布置是否合理，层间是否加设隔离垫块。一旦发现违规操作或安全隐患，监理应立即发出整改指令，必要时下达暂停施工令。

最后，监理单位还应建立健全吊运管理档案，包括吊装专项施工方案审批表、吊点设计计算书、吊具检验报告、作业人员资格复印件、旁站记录及影像资料等，做到全过程可追溯。

综上所述，广州地区在拉森钢板桩吊运监理工作中，必须严格把控吊点设置的技术细节与管理流程。通过科学设定吊点位置、规范吊点构造、强化过程监管与资料归档，才能有效防范吊装事故的发生，保障施工现场的安全与效率。监理单位作为工程质量与安全的重要把关者，应切实履行职责，推动吊运作业标准化、规范化发展，为城市基础设施建设保驾护航。