在城市基础设施建设与地下工程施工过程中，拉森钢板桩作为一种常见的临时支护结构，广泛应用于基坑围护、河道整治、地下管廊施工等工程中。随着主体结构施工完成，钢板桩的拔除工作成为后续工序的重要环节。尤其在广州地区，由于地质条件复杂、地下水位较高、周边环境敏感，钢板桩拔除后的回填及压实质量直接关系到地表沉降控制、邻近建筑物安全以及后期道路或地面的使用性能。因此，制定科学合理的监理细则，并严格执行回填压实度标准，是确保施工安全与工程质量的关键。

首先，在钢板桩拔除前，监理单位应组织施工单位对现场进行全面评估，包括拔桩顺序、拔桩设备选型、周边建（构）筑物监测数据、地下水控制措施等。监理人员需审查施工单位提交的专项施工方案，重点核查拔桩对周边土体扰动的影响预测及应对措施。同时，要求施工单位在拔桩前完成基坑内结构的回填准备工作，确保拔桩与回填作业有序衔接，避免出现长时间暴露导致土体失稳。

在拔桩过程中，监理人员应实施全过程旁站监督。重点关注拔桩速度的控制，防止因拔桩过快造成土体快速涌入桩间空隙，引发地表塌陷或邻近管线破裂。对于采用振动锤拔桩的情况，应严格控制振动频率和持续时间，减少对周围土体的扰动。特别是在临近既有建筑、地铁隧道或重要市政设施的区域，必须采取低扰动拔桩工艺，必要时辅以注浆加固或跟踪注浆措施。监理单位应督促施工单位实时监测地表沉降、地下水位变化及邻近结构的位移情况，一旦发现异常，立即暂停施工并启动应急预案。

钢板桩拔除后形成的槽隙必须及时进行回填处理。根据广州地区的地质特点——多为软土、砂层与淤泥质土交替分布，回填材料的选择尤为关键。一般情况下，推荐采用级配良好的中粗砂或石屑作为主要回填材料，具备良好的透水性和密实性，有利于排水固结并减少后期沉降。在特殊区域，如道路下方或承载要求较高的场地，可采用水泥改良土或低强度混凝土进行回填，以提高整体稳定性。

回填施工过程中，监理人员应严格按照分层回填、分层压实的原则进行管控。每层回填厚度不得超过30cm，且应在前一层压实合格后方可进行下一层施工。对于狭窄槽隙区域，宜采用小型夯实机械或人工夯实，确保边角部位压实到位。严禁使用建筑垃圾、淤泥或有机质含量超标的土壤作为回填材料，杜绝“偷工减料”现象。

关于回填压实度的标准，应依据设计文件及相关规范执行。根据《建筑地基基础工程施工质量验收标准》（GB50202-2018）及《广东省建筑工程竣工验收技术资料统一用表》的要求，一般区域的回填压实度不得低于90%（轻型击实标准），而对于道路路基下方或有沉降控制要求的区域，压实度应达到93%以上（重型击实标准）。监理单位应委托具有资质的检测机构，采用环刀法、灌砂法或核子密度仪等方法对回填土进行抽样检测，每50米不少于一个检测点，关键部位适当加密。

此外，回填完成后，监理还需关注后续养护与沉降观测工作。特别是在雨季施工时，应防止雨水浸泡回填区域，影响压实效果。建议在回填表面设置临时排水坡度，并覆盖防雨布。同时，设立沉降观测点，定期测量地表高程变化，持续监控至少两周，确认无明显沉降后方可进入下一道工序。

综上所述，广州地区拉森钢板桩拔除及其回填压实工作是一项系统性强、技术要求高的工程环节。监理单位必须坚持“事前预控、事中监督、事后验收”的全过程管理理念，严格落实各项技术措施与质量标准。通过科学组织、精细管理、规范检测，才能有效控制施工风险，保障周边环境安全，提升整体工程质量水平。只有将每一个细节落到实处，才能真正实现安全、高效、可持续的城市建设目标。