在城市轨道交通建设日益发展的背景下，广州作为国家重要中心城市之一，其地铁网络的扩展与完善对城市交通体系具有重要意义。海珠区赤岗片区作为广州市核心城区的重要组成部分，近年来因地铁线路延伸及站点建设，成为城市基础设施建设的重点区域。在此背景下，拉森钢板桩作为一种广泛应用于深基坑支护、临时挡土和止水结构的施工技术，被大量运用于地铁站周边工程中。然而，由于地铁设施对周边施工活动具有高度敏感性，为确保地铁运营安全和结构稳定，必须制定科学、严谨的施工监理细则，特别是在涉及拉森钢板桩施工时，更需强化全过程监管。

首先，施工前的技术准备与审批流程是确保工程安全的前提。施工单位在进场前必须提交详细的施工组织设计及专项施工方案，重点包括钢板桩的选型、打设深度、间距布置、振动控制措施以及对既有地铁结构的影响评估。监理单位应组织专家对方案进行论证，尤其关注施工对地铁隧道、车站结构及地下管线的潜在影响。同时，必须取得地铁保护主管部门的书面许可，并严格按照《城市轨道交通结构安全保护技术规范》等相关标准执行。

在材料进场环节，监理人员需对拉森钢板桩的规格、型号、材质证明文件进行严格查验，确保其符合设计要求。所有钢板桩在使用前应进行外观检查，杜绝存在严重锈蚀、变形或焊接缺陷的构件投入使用。对于重复使用的钢板桩，应进行强度检测和矫正处理，确保其承载性能满足工程需要。

施工过程中，监理工作应贯穿打桩、监测、维护和拔桩等各个环节。打桩阶段是风险集中期，尤其是采用振动锤或静压设备进行沉桩时，易引发地面振动和土体扰动，可能影响地铁结构的稳定性。因此，监理单位必须监督施工单位采取低振动施工工艺，优先选用液压静力压桩机，并严格控制打桩速率和节奏。同时，要求在临近地铁结构50米范围内设置振动监测点，实时采集数据，一旦超过预警值（通常为2.5mm/s），立即暂停施工并分析原因。

基坑开挖期间，拉森钢板桩作为支护结构，其受力状态直接关系到周边安全。监理人员应每日巡查支护结构的变形、渗漏及支撑系统的工作状况，重点关注桩体是否出现倾斜、位移或裂缝。同时，督促施工单位落实信息化施工理念，配合第三方监测单位开展地表沉降、深层水平位移、地下水位等监测工作，确保数据真实、及时上传至监管平台。若发现累计位移接近预警阈值，须立即启动应急预案，采取加固或回灌等补救措施。

针对地铁站周边特殊环境，监理还需特别关注施工对交通组织、地下管线和周边建筑物的影响。施工场地应合理布局，避免占用地铁出入口、通风亭及消防通道。对于穿越或邻近的电力、通信、燃气等管线，必须提前探明位置并采取保护措施，必要时进行临时迁改。此外，应要求施工单位设置围挡、降噪棚和喷淋系统，减少施工对居民生活的干扰，体现文明施工要求。

在钢板桩拔除阶段，容易因土体流失引发地面沉降，进而威胁地铁结构安全。监理单位应监督拔桩过程采用跳拔方式，并同步实施注浆回填，确保空隙及时填充。拔桩顺序、速度及注浆压力均需按方案执行，严禁野蛮施工。拔桩完成后，应对场地进行恢复处理，拆除临时设施，清理建筑垃圾，恢复原有地貌和功能。

最后，监理资料管理不容忽视。从施工准备到竣工验收，所有技术交底记录、材料检验报告、监测数据、影像资料及问题整改通知单等，均应分类归档，形成完整可追溯的监理档案。这不仅为工程验收提供依据，也为今后类似项目积累经验。

综上所述，在广州海珠赤岗地铁站周边开展拉森钢板桩施工，必须以保障地铁运营安全为核心目标，通过严格的监理程序和技术手段，实现施工效率与安全控制的平衡。只有在制度健全、责任明确、监管到位的前提下，才能有效防范风险，推动城市轨道交通建设与周边开发协调共进，为市民提供更加安全、便捷的城市出行环境。