在广州的各类基坑支护工程中，拉森钢板桩作为一种高效、经济且可重复使用的支护结构，被广泛应用于地铁建设、地下管廊、深基坑开挖等项目。其施工技术成熟，但在实际应用过程中，支撑系统的设置与拆除顺序尤为关键，直接关系到基坑的稳定性、周边建筑物的安全以及施工人员的生命安全。因此，制定科学合理的支撑拆除顺序是确保整个施工过程安全可控的重要环节。
在拉森钢板桩施工中，通常采用多道水平钢支撑（如H型钢或钢管支撑）配合围檩系统进行基坑支护。支撑系统的作用是在土方开挖过程中，有效抵抗侧向土压力，防止钢板桩发生过大变形或失稳。然而，随着主体结构的施工完成，支撑系统需要逐步拆除，以便进行后续结构回填和地面恢复工作。此时，若拆除顺序不当，极易引发应力重分布不均、局部应力集中，甚至导致基坑坍塌等严重事故。
一、支撑拆除的基本原则
支撑拆除必须遵循“先换撑后拆撑、由下而上、对称均衡”的基本原则。所谓“先换撑”，是指在拆除原有支撑前，需先设置临时支撑或利用已完成的主体结构（如底板、中板、侧墙等）作为新的受力体系，承担原本由支撑传递的荷载。这是确保基坑稳定的关键步骤。
“由下而上”是指拆除顺序应从最底层支撑开始，逐层向上进行。这是因为底层支撑承受的土压力最大，一旦上层支撑先被拆除，可能导致应力向上转移，增加上部结构的负担，进而引发整体失稳。同时，自下而上的拆除方式有利于荷载平稳过渡至已完成的结构构件。
“对称均衡”则强调在同一层支撑拆除时，应从基坑中心向两侧或从两端向中间对称进行，避免因单侧卸载造成偏心受力，引起钢板桩偏移或扭转。
二、典型支撑拆除流程
以一个设有三道钢支撑的深基坑为例，其支撑拆除顺序如下：
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底板施工完成后拆除第三道（最底层）支撑
当基坑底部混凝土底板达到设计强度的80%以上，并已与围护结构通过预埋件可靠连接后，方可拆除第三道支撑。拆除前应检查底板与钢板桩之间的传力体系是否完善，必要时加设临时传力钢板或混凝土垫块。拆除时采用对称分段方式，使用千斤顶同步卸载，防止突然释放应力。 -
中板施工完成后拆除第二道支撑
在地下结构中板浇筑并达到规定强度后，利用中板与围护结构形成的“换撑”体系替代原第二道支撑的功能。拆除过程中同样需对称进行，优先拆除跨中区域，再向两端推进，每段拆除长度不宜超过6米，确保结构受力均匀。 -
顶板施工完成后拆除第一道（最上层）支撑
待顶板结构完成并具备足够承载能力后，可进行第一道支撑的拆除。此阶段基坑整体稳定性较高，但仍需注意周边地面沉降监测。拆除后应及时进行基坑回填，恢复地表设施。
三、施工监测与应急预案
在整个支撑拆除过程中，必须配合严密的监测措施。包括但不限于：钢板桩位移、支撑轴力变化、周边地表沉降、邻近建筑物裂缝发展等。监测频率应根据拆除阶段动态调整，一般在拆除期间每日不少于两次。
一旦发现位移速率加快、支撑轴力异常增大或出现明显裂缝，应立即停止作业，启动应急预案。常见应急措施包括：迅速恢复已拆支撑、增设临时斜撑、加强注浆加固周边土体等。
四、注意事项与管理要求
- 所有拆除作业必须由专业技术人员现场指挥，严格按照审批后的专项施工方案执行。
- 拆除设备（如吊车、千斤顶、气割工具）应定期检查，确保性能良好。
- 作业人员须经过安全培训，佩戴防护装备，严禁在支撑下方长时间停留。
- 拆除下来的钢支撑应及时清运，避免堆载影响基坑边缘稳定。
综上所述，广州地区拉森钢板桩施工中的支撑拆除是一项技术性强、风险高的关键工序。科学合理的拆除顺序不仅是保障工程安全的前提，也是实现绿色施工、提高资源利用率的重要手段。施工单位应在充分理解地质条件、结构设计意图和监测数据的基础上，精心组织、稳妥推进，确保整个拆除过程平稳有序，为后续工程建设打下坚实基础。
