在广州市政管廊工程建设中，拉森钢板桩作为一种常用的临时支护结构，广泛应用于基坑开挖、地下通道施工等场景。其具有施工便捷、可重复使用、止水性能良好等优点，尤其适用于软土地层或地下水位较高的区域。然而，为确保施工安全和结构稳定性，必须严格按照相关技术规范合理设置支撑间距，科学进行设计与施工管理。

拉森钢板桩的支撑间距是影响支护体系整体稳定性的关键参数之一。支撑间距过大，会导致钢板桩受力集中，产生过大的挠度甚至失稳；支撑间距过小，则会增加材料用量和施工成本，降低施工效率。因此，合理确定支撑间距，是实现安全、经济、高效施工的前提。

根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）、《钢结构设计标准》（GB 50017）以及《广东省建筑基坑工程技术规范》（DBJ/T 15-20）等相关标准，在广州市政工程中，拉森钢板桩的支撑间距应结合地质条件、开挖深度、地下水位、周边环境及荷载情况综合确定。一般情况下，支撑竖向间距控制在1.5米至3.0米之间，具体数值需通过结构计算确定。

对于开挖深度小于6米的浅基坑，通常采用单层或多层钢支撑，支撑间距可适当放宽，但不宜超过2.5米。当开挖深度超过6米时，应设置多道水平支撑，且首道支撑宜设置在地面以下0.5～1.0米处，以有效控制桩顶位移。后续各道支撑的竖向间距宜控制在2.0～2.5米之间，并根据土压力分布情况进行优化调整。

在实际工程中，广州地区常见的软土层（如淤泥质土、粉质黏土）具有高压缩性、低强度等特点，对支护结构的侧向变形控制要求较高。因此，在此类地层中施工时，建议适当加密支撑间距，优先采用2.0米以内的竖向间距，并配合预应力施加措施，提高支护体系的整体刚度。

此外，支撑的平面布置也应遵循均匀、对称原则，避免局部受力集中。支撑与钢板桩之间的连接应牢固可靠，通常采用围檩（腰梁）将多根钢板桩连成整体，再通过支撑将其固定在稳定的锚固点或对撑结构上。围檩一般选用H型钢或工字钢，其截面尺寸和强度需满足承载力验算要求。

值得注意的是，拉森钢板桩租赁模式在广州市政工程中应用广泛。施工单位通过租赁方式获取钢板桩及配套支撑系统，既能降低一次性投入成本，又能实现资源循环利用。但在租赁过程中，必须严格把控材料质量，确保所用钢板桩无明显锈蚀、变形或损伤，支撑构件符合设计规格，避免因材料缺陷引发安全事故。

在施工过程中，还应建立完善的监测体系。通过对桩体位移、支撑轴力、地表沉降等参数的实时监测，及时掌握支护结构的工作状态。一旦发现异常变形或应力超限，应立即采取加固措施，必要时调整支撑间距或增设临时支撑，确保施工安全。

同时，设计方案应充分考虑施工顺序和工况变化。例如，在分层开挖过程中，每下挖一层即应及时安装对应标高的支撑，严禁超挖后补撑。支撑的拆除也应遵循“先换撑、后拆撑”的原则，避免结构突然卸载导致失稳。

综上所述，广州市政管廊工程中拉森钢板桩的支撑间距设置，必须以科学计算为基础，结合现场地质与施工条件，严格执行国家及地方相关技术规范。合理的支撑间距不仅能有效控制基坑变形，保障周边建（构）筑物和地下管线的安全，还能提升施工效率，降低工程风险。

未来，随着智慧工地和BIM技术的推广应用，支撑间距的优化设计将更加精细化。通过建立三维数值模型，模拟不同工况下的结构受力状态，可进一步提高支护方案的可靠性与经济性。同时，加强行业监管、规范租赁市场、提升施工人员技术水平，也是推动拉森钢板桩支护技术健康发展的关键所在。

总之，在广州市政基础设施快速发展的背景下，拉森钢板桩作为重要的临时支护手段，其支撑间距的规范化设置不容忽视。唯有坚持技术引领、安全第一的原则，才能确保每一项市政工程平稳推进，为城市可持续发展提供坚实支撑。