在现代城市轨道交通建设中，地铁工程作为城市基础设施的重要组成部分，其施工技术与工艺的先进性直接关系到工程质量和施工安全。广州作为中国南方的重要城市，近年来地铁建设步伐不断加快，深基坑支护工程成为地铁施工中的关键环节。在众多支护形式中，拉森钢板桩以其施工便捷、安全性高、可重复利用等优点，广泛应用于广州地铁工程中的深基坑支护施工中，成为城市地下空间开发的重要支撑技术。

广州地处珠江三角洲冲积平原，地质条件复杂，地下水位较高，土质多为淤泥质土、粉砂层、黏土层交替分布。在地铁车站及区间隧道施工过程中，基坑开挖深度普遍在10～20米之间，属于典型的深基坑工程。在这种地质和工程条件下，传统的支护方式往往难以满足施工安全与工期要求。而拉森钢板桩作为一种轻型、高效的支护结构，在广州地铁深基坑工程中展现出良好的适应性和技术优势。

拉森钢板桩是一种具有互锁结构的U型或Z型钢板构件，通过打桩机将其压入或振动沉入土层中，形成连续的挡土和止水结构。其最大的特点在于结构刚度适中、施工速度快、止水性能良好，并且可重复使用，具有良好的经济性和环保性。在广州地铁多个站点及区间工程中，拉森钢板桩被广泛应用于围护结构、临时支挡、地下连续墙辅助支护等场景，尤其在地下水位较高、土质松软的区域表现尤为突出。

以广州地铁十一号线某中间站为例，该站位于城市主干道下方，周边建筑物密集，地下管线复杂，施工环境极为受限。基坑开挖深度约16米，地层主要为淤泥质粉质黏土和中粗砂层，地下水位较高。为确保施工安全，项目部采用拉森Ⅳ型钢板桩作为临时支护结构，配合内支撑系统进行基坑支护。施工过程中，通过液压振动锤将钢板桩逐根打入设计深度，形成连续支护结构，并在基坑内部设置多道钢支撑，有效控制了基坑变形，保障了周边建筑物和地下管线的安全。

在该工程中，拉森钢板桩的应用不仅提高了施工效率，还显著降低了施工对周边环境的影响。与传统的混凝土支护结构相比，钢板桩施工周期缩短了约30%，且无需进行养护，能够快速进入下道工序。同时，由于钢板桩具有良好的止水性能，有效减少了基坑渗水风险，降低了排水难度和施工成本。此外，钢板桩在工程结束后可拔除回收，重复使用，减少了建筑垃圾的产生，符合绿色施工理念。

在施工过程中，也需注意一些关键技术问题。例如，钢板桩的打设顺序、垂直度控制、锁口密封性、以及拔桩时的环境保护措施等。在广州地铁工程实践中，通常采用“跳打法”进行钢板桩施工，避免因连续打桩引起地基扰动；同时采用导向架控制钢板桩的垂直度，确保支护结构的整体稳定性。对于地下水丰富的区域，还会在钢板桩外侧设置注浆帷幕或深层搅拌桩，以增强止水效果。

随着广州地铁网络的不断扩展，未来将面临更多复杂地质条件下的深基坑工程挑战。拉森钢板桩作为一种成熟的支护技术，在广州地铁建设中已积累了丰富的工程经验，其在城市密集区域的适用性、经济性与环保性优势日益凸显。未来，随着施工设备的不断升级和施工工艺的持续优化，拉森钢板桩在地铁深基坑支护中的应用将更加广泛，为广州乃至全国城市轨道交通建设提供更加安全、高效、绿色的工程解决方案。