在进行广州地区的拉森钢板桩施工过程中，经常会遇到地质条件复杂的情况，其中“孤石”是较为常见且棘手的障碍之一。孤石指的是在软土层中局部存在的坚硬岩石或大块卵石，其存在会严重阻碍钢板桩的正常下沉，导致打桩困难、桩体偏移甚至损坏设备。因此，如何高效、安全地处理孤石问题，成为保障工程进度和质量的关键环节。本文将围绕“开挖清除与桩位调整”两种主要应对策略，结合实际施工流程，提供一套系统性的操作指导。

首先，当施工过程中发现拉森钢板桩无法顺利下沉，且震动明显增大、贯入速度骤减时，应立即暂停打桩作业，初步判断是否存在地下障碍物。此时可通过地质雷达探测、小口径钻探或人工探挖等方式确认孤石的位置、大小及埋深。在广州地区，由于地下水位较高、土层多为淤泥质黏土或砂层，孤石往往被包裹在软土之中，不易察觉，因此前期勘察尤为重要。

一旦确认孤石存在，接下来需根据其位置与钢板桩设计轴线的关系，决定采取“开挖清除”还是“桩位调整”的处理方式。

一、开挖清除法

开挖清除适用于孤石位于钢板桩预定打入路径上，且体积不大、埋深较浅（一般在3米以内）的情况。该方法的核心是通过人工或机械方式将孤石暴露并移除，从而恢复正常的打桩作业。

具体操作步骤如下：

1. 定位放线：根据设计图纸和现场测量数据，精确标出受影响钢板桩的位置，并划定开挖范围，通常比桩体外围宽50~80厘米，以便操作。

2. 降水处理：由于广州地区地下水丰富，开挖前必须做好降水措施。可采用轻型井点降水或集水坑排水，确保开挖面干燥，防止塌方。

3. 分层开挖：使用小型挖掘机配合人工清槽，逐层下挖至孤石顶部。注意控制挖掘深度，避免扰动周边土体结构。若遇流砂层，应加设临时支护或采用钢板桩围堰保护。

4. 孤石破除与吊运：对于较小的孤石，可用风镐或液压破碎锤进行分解；较大者则需采用静态爆破或绳锯切割。破碎后的石块由吊车或人工运出基坑。

5. 回填与复打：孤石清除后，用级配良好的砂石料分层回填夯实，确保地基承载力满足要求。随后重新校正钢板桩位置，继续沉桩作业。

此方法优点在于能彻底解决问题，保证原设计桩位不变，但缺点是耗时较长，受天气和地下水影响大，成本相对较高。

二、桩位调整法

当孤石体积较大、埋深较深或开挖风险过高时，可考虑对原设计桩位进行合理调整。这种方法更适用于非关键受力区域或允许微小偏移的工程段。

实施要点包括：

1. 技术评估：由项目技术负责人组织地质、结构工程师共同评估孤石对整体支护体系的影响，确认是否具备调整条件。重点分析调整后对挡土、止水及相邻构筑物的安全性。

2. 重新布桩：在避开孤石的前提下，适当平移或旋转受影响的钢板桩位置，确保新桩位仍能有效连接前后桩体，维持连续墙体的完整性。调整幅度一般不超过30厘米，且需满足设计间距要求。

3. 补强措施：为弥补因桩位偏移可能带来的刚度损失，可在关键节点增设内支撑、角撑或局部加密桩距。必要时增加监测点，实时掌握墙体变形情况。

4. 资料报备：所有桩位变更均须形成书面记录，经监理和设计单位签字确认后方可实施，确保符合规范和验收标准。

桩位调整的优势在于施工效率高、成本低，特别适合工期紧张的项目，但必须严格把控调整范围，避免影响整体结构安全。

最后，在整个处理过程中，安全始终是第一位的。无论是开挖还是调整，都应设置警戒区，配备专职安全员监督作业。同时，加强对周边建筑物、道路及地下管线的沉降观测，预防次生灾害。

综上所述，面对广州地区拉森钢板桩施工中的孤石问题，“开挖清除”与“桩位调整”各有适用场景。施工单位应结合现场实际，科学决策，灵活运用两种方法，做到因地制宜、精准施策。唯有如此，才能在保障工程质量的同时，提升施工效率，推动项目顺利推进。