在进行广州地区拉森钢板桩支护结构设计与施工过程中，超载作用的影响是不可忽视的重要因素之一。由于城市建筑密集、交通频繁以及施工现场周边环境复杂，地面附加荷载（即超载）对钢板桩的受力状态、变形特性及整体稳定性具有显著影响。因此，在编制拉森钢板桩施工计算书时，必须系统考虑超载作用，并通过科学的力学模型进行精确计算，以确保支护结构的安全性与经济性。

首先，应明确超载的来源及其分布形式。在广州地区的深基坑工程中，常见的超载包括：临时堆载（如建筑材料堆放）、施工机械运行荷载（如挖掘机、吊车等）、邻近道路车辆动荷载以及周边建筑物传递的静荷载。这些荷载通常作用于基坑边缘一定范围内，其大小和作用范围需根据现场实际情况合理取值。一般情况下，设计中可将超载简化为均布荷载，常用取值范围为10～20kPa，具体数值应结合地质勘察报告和施工组织设计综合确定。

在进行土压力计算时，超载会直接增加主动土压力的大小。根据朗肯土压力理论或库仑土压力理论，地表均布超载 $ q $ 会在挡土结构背后产生额外的侧向压力，其值为 $ q \cdot K_a $，其中 $ K_a $ 为主动土压力系数。该附加土压力沿深度呈矩形分布，叠加在由自重引起的三角形土压力之上，从而增大了钢板桩所承受的总侧压力。因此，在计算弯矩、剪力和支撑反力时，必须计入此项影响。

进一步地，超载还会引起钢板桩的位移增大和坑外土体沉降加剧。特别是在软土地层中（如广州常见的淤泥质土、粉质黏土），土体本身强度较低，压缩性高，超载作用下更容易发生侧向挤出和隆起现象。为此，在进行结构内力分析时，常采用弹性地基梁法（如m法）建立钢板桩的受力模型。在此模型中，超载作为边界条件之一输入，影响桩身各点的位移与弯矩分布。通过有限差分或有限元方法求解微分方程，可以获得桩体的最大弯矩位置及数值，进而指导钢板桩型号的选择与入土深度的确定。

此外，超载对整体稳定性验算也有重要影响。主要包括抗倾覆稳定、抗滑移稳定以及坑底抗隆起稳定性三个方面。例如，在计算抗隆起安全系数时，采用圆弧滑动法或极限平衡法时，超载将增加滑动力矩，降低安全储备。同样，在进行抗管涌验算时，超载会提高水头差效应，增加渗流破坏风险。因此，必须在计算书中详细列出不同工况下的稳定验算结果，尤其是在暴雨或重型设备集中作业等不利条件下，需进行包络设计。

值得注意的是，广州地处珠江三角洲冲积平原，地下水位普遍较高，土层含水量大，这使得超载与水土压力耦合作用更加复杂。在实际计算中，应区分水土合算与水土分算模式。对于黏性土层，宜采用水土合算；而对于砂性土，则推荐水土分算。超载在两种模式下的处理方式略有差异，但均需保证荷载组合的合理性与安全性。

在施工阶段，还应考虑动态超载的时间效应。例如，大型车辆通行属于瞬时动荷载，虽作用时间短，但冲击系数可达1.3～1.5，应在计算中予以放大处理。同时，建议在监测方案中设置地表沉降、桩体位移和支撑轴力等测点，实时反馈超载影响下的结构响应，实现信息化施工管理。

综上所述，在广州拉森钢板桩施工计算书中，超载作用的准确模拟是保障支护结构安全的关键环节。设计人员应依据规范要求（如《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120）、结合区域地质特点和施工条件，合理取定超载参数，全面分析其对土压力、结构内力及整体稳定性的影响，并通过多工况对比优化设计方案。唯有如此，才能有效应对复杂城市环境下深基坑工程的技术挑战，确保施工过程的安全可控与周边环境的稳定无虞。