在进行广州地区拉森钢板桩施工设计时，台风荷载的合理取值是确保结构安全与稳定的关键环节之一。由于广州地处中国东南沿海，属于典型的亚热带季风气候区，每年夏季至初秋期间频繁受到台风影响，因此在结构设计中必须充分考虑台风带来的风压作用，尤其是在临时支护结构如拉森钢板桩的设计中，更需严谨对待风荷载的计算与取值。

根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）的相关规定，基本风压应按照50年一遇的重现期标准确定。对于广州市，规范中明确其基本风压值为0.50 kN/m²。然而，在台风频发区域，特别是沿海及近海地区，实际风压可能远超此值。因此，在进行拉森钢板桩等临时支护结构设计时，应结合当地气象资料和工程经验，适当提高风荷载的取值标准。

考虑到拉森钢板桩常用于深基坑支护、河道围堰、临时挡土墙等工程场景，其受力特点决定了其对水平荷载极为敏感。台风期间产生的强风不仅直接作用于暴露的桩体表面，还可能通过影响周边土体压力分布间接增大支护结构的受力。因此，在计算中除了考虑直接风压外，还需评估风致振动、风吸力以及风与降雨耦合作用对整体稳定性的影响。

在具体计算过程中，风荷载标准值可按以下公式确定：

$$ w_k = \beta_z \mu_s \mu_z w_0 $$

其中，$w_k$为风荷载标准值（kN/m²），$\beta_z$为高度变化系数，$\mu_s$为体型系数，$\mu_z$为风压高度变化系数，$w_0$为基本风压。对于拉森钢板桩这类细长结构，体型系数$\mu_s$通常取1.3～1.6，具体数值应根据截面形状和迎风面积确定；风压高度变化系数$\mu_z$则依据地面粗糙度类别（广州一般取C类）和离地高度查表获得；βz反映脉动风的放大效应，对于临时结构可适当简化处理，但不应低于1.0。

值得注意的是，台风期间瞬时风速往往远高于平均风速，最大阵风可达12级以上（风速超过32.7 m/s）。因此，在极端工况分析中，建议采用“台风工况”专项验算，即将基本风压提升至0.75～1.0 kN/m²区间，作为安全储备。例如，参考广东省地方标准《建筑结构抗风设计技术规程》（DBJ/T 15-143-2018），对于重要临时工程或高风险区域，推荐采用70年或100年一遇风压进行复核。

此外，还需考虑台风伴随的暴雨引发的地下水位上升问题。水位升高将显著增加土体侧压力，并改变钢板桩的弯矩分布和嵌固深度需求。因此，在荷载组合中应将风荷载与水土压力进行同步组合，采用最不利荷载工况进行验算。常见的组合方式包括：1.2×恒载 + 1.4×风载 + 1.4×活载，或根据实际情况采用1.35×恒载 + 1.4×风载等组合形式。

在实际施工阶段，还应建立台风预警机制，提前加固现场设施，必要时暂停作业并采取应急支撑措施。同时，监测系统应实时跟踪钢板桩的位移、应力变化情况，一旦发现异常应及时调整设计方案或采取补强措施。

综上所述，广州地区拉森钢板桩施工中的台风荷载取值不能简单套用常规风压值，而应结合地域气候特征、工程重要性等级及结构受力特性，综合判断并适度提高设计标准。建议在设计说明中明确风荷载取值依据，并附上气象部门提供的历史台风数据支持，确保计算书的科学性与合规性。唯有如此，才能有效保障施工期间的结构安全，防范因极端天气引发的工程事故，实现安全、经济、合理的支护结构设计目标。