在沿海地区，尤其是像广州这样的南方城市，海岸防护工程的建设对于抵御风暴潮、海浪侵蚀以及保护沿岸基础设施具有重要意义。拉森钢板桩作为一种广泛应用于挡土、防渗和护岸结构中的材料，因其施工便捷、强度高、耐久性好等特点，在海岸防护工程中得到了广泛应用。而在设计拉森钢板桩结构时，波浪力的准确计算是确保结构安全稳定的关键环节。

波浪力主要来源于风浪作用于结构物表面所产生的动水压力。在海岸防护工程中，拉森钢板桩通常作为直立式或倾斜式挡浪墙使用，直接承受来自海洋方向的波浪冲击。因此，必须对波浪力进行科学合理的计算，以确定钢板桩的入土深度、截面尺寸及支撑系统布置等关键参数。

波浪力的计算通常基于线性波理论（Airy波理论）或非线性波理论（如Stokes波），具体选择取决于波高的相对大小与水深的关系。在广州地区的近岸海域，一般采用修正的Airy波理论结合经验公式进行初步估算。根据《海港水文规范》（JTS 145-2015）的相关规定，波浪要素包括波高 $ H $、波周期 $ T $、波长 $ L $ 和水深 $ d $ 是计算的基础参数。这些参数可通过长期观测数据统计分析获得，或借助数值模拟软件（如SWAN、MIKE 21）进行推算。

在确定波浪要素后，可采用静力等效法将波浪压力分布简化为静水压力形式，便于结构受力分析。典型的方法是将波浪压力沿深度方向分为几个区段：浪峰区、过渡区和浪谷区，并分别计算各区域的压力值。根据规范推荐，最大波浪压力 $ p_{\text{max}} $ 可按以下经验公式估算：

$$ p_{\text{max}} = \frac{1}{2} \rho g H K_p $$

其中，$ \rho $ 为海水密度（取1025 kg/m³），$ g $ 为重力加速度（9.81 m/s²），$ H $ 为设计波高，$ K_p $ 为波压系数，其值与结构型式、坡度、表面粗糙度等因素有关，对于直立式钢板桩墙，一般取1.2～1.5。

此外，还需考虑波浪的冲击力和上托力。冲击力发生在波浪破碎瞬间，具有瞬时性和高强度特征，常通过引入冲击系数加以放大处理；而上托力则可能导致结构底部扬压力增加，影响抗浮稳定性。这两部分力在计算中应予以单独验算，并结合安全系数进行控制。

在完成波浪力计算后，需将其作为外荷载输入到拉森钢板桩的整体结构力学模型中。常用的方法是采用弹性地基梁法（如m法或k法）对钢板桩进行内力分析，求解弯矩、剪力和位移分布。在此基础上，依据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）和《钢结构设计标准》（GB 50017）进行截面强度校核和稳定性验算，确保钢板桩在最不利工况下仍能满足承载力要求。

值得注意的是，广州地处珠江口，软土地基广泛分布，土体抗剪强度低、压缩性高，这对钢板桩的锚固性能提出了更高要求。因此，在计算中还应充分考虑土–结构相互作用的影响，合理选取土压力模型，并对入土深度进行优化设计，防止出现倾覆或滑移失稳。

同时，考虑到气候变化带来的极端天气频发趋势，设计中宜适当提高设防标准，采用重现期不低于50年的设计波浪条件，并进行多工况组合验算，包括正常潮位+设计波浪、高潮位+风暴增水+大浪等不利组合，全面提升结构的安全冗余度。

综上所述，广州地区拉森钢板桩用于海岸防护时，波浪力的精确计算不仅是结构设计的前提，更是保障工程长期稳定运行的核心。通过科学选取波浪参数、合理应用规范公式、综合考虑地质条件与环境因素，能够有效提升防护结构的可靠性与经济性。未来随着监测技术和数值模拟手段的进步，动态实时反馈与智能优化设计将成为该领域的重要发展方向，进一步推动海岸防护工程向精细化、智能化迈进。