在广州的城市建设与市政工程中，拉森钢板桩作为一种高效、经济且可重复使用的支护结构材料，广泛应用于基坑支护、河道整治以及临时隔离围挡等场景。特别是在需要设置临时隔离围挡的施工现场，拉森钢板桩因其良好的抗弯性能和快速安装特性，成为首选方案之一。然而，在实际施工过程中，必须充分考虑风荷载对钢板桩围挡结构的影响，确保其在各种工况下的稳定性与安全性。因此，进行科学合理的风荷载计算与结构验算是保障施工安全的关键环节。

根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）的相关规定，作用于临时围挡结构上的风荷载标准值 $ w_k $ 可通过以下公式计算：

$$ w_k = \beta_z \cdot \mu_s \cdot \mu_z \cdot w_0 $$

其中：

• $ w_k $：风荷载标准值（kN/m²）；
• $ \beta_z $：高度 z 处的阵风系数，一般取 1.0～1.3，视地面粗糙度类别而定；
• $ \mu_s $：体型系数，对于垂直平板状结构（如钢板桩围挡），通常取 1.3；
• $ \mu_z $：风压高度变化系数，依据地面粗糙度类别（B类或C类）及离地高度查表确定；
• $ w_0 $：基本风压（kN/m²），广州地区50年一遇基本风压为 0.50 kN/m²。

以某市政工程为例，拟在广州市区设置一道高6米的拉森钢板桩临时隔离围挡，钢板桩型号为SP-IV型，长度9米，入土深度3米，桩间距按0.8米布置，顶部设通长钢围檩并辅以斜撑加固。围挡位于城市主干道旁，周边无高层建筑遮挡，属开阔地带，地面粗糙度类别为B类。

首先计算风荷载标准值。取阵风系数 $ \beta_z = 1.2 $，体型系数 $ \mu_s = 1.3 $，高度6m处的风压高度变化系数 $ \mu_z = 0.94 $，基本风压 $ w_0 = 0.50 \, \text{kN/m}^2 $，代入公式得：

$$ w_k = 1.2 \times 1.3 \times 0.94 \times 0.50 = 0.733 \, \text{kN/m}^2 $$

该风荷载将作为均布荷载施加于钢板桩迎风面。每根钢板桩承受的水平风力为：

$$ F_w = w_k \times h \times s = 0.733 \times 6 \times 0.8 = 3.52 \, \text{kN} $$

其中 $ h $ 为围挡高度，$ s $ 为桩间距。

接下来需对单根拉森钢板桩进行受力分析与稳定性验算。将钢板桩视为竖向悬臂梁，上部自由，下部嵌固于土中。风荷载以均布荷载形式作用于桩身，最大弯矩出现在地面处（即土面位置）。计算得地面处弯矩为：

$$ M_{\max} = \frac{1}{2} \times w_k \times s \times h^2 = \frac{1}{2} \times 0.733 \times 0.8 \times 6^2 = 10.56 \, \text{kN·m} $$

SP-IV型拉森钢板桩的截面模量 $ W = 2040 \, \text{cm}^3 = 2.04 \times 10^{-3} \, \text{m}^3 $，钢材设计强度 $ f = 215 \, \text{MPa} = 215 \times 10^3 \, \text{kN/m}^2 $，则其抗弯承载力为：

$$ M_u = f \times W = 215 \times 10^3 \times 2.04 \times 10^{-3} = 438.6 \, \text{kN·m} $$

显然，$ M_{\max} = 10.56 \, \text{kN·m} \ll M_u $，满足抗弯要求。

此外，还需验算钢板桩的抗倾覆稳定性。将钢板桩及其后方土体视为整体，风荷载产生倾覆力矩，由桩前被动土压力和桩身嵌固段提供抗倾覆力矩。广州地区典型地质条件为粉质黏土，内摩擦角 $ \phi = 20^\circ $，黏聚力 $ c = 20 \, \text{kPa} $，重度 $ \gamma = 18 \, \text{kN/m}^3 $。

根据朗肯土压力理论，被动土压力系数：

$$ K_p = \tan^2(45^\circ + \phi/2) = \tan^2(55^\circ) \approx 2.04 $$

桩前3米深度内的被动土压力合力近似为：

$$ P_p = \frac{1}{2} \gamma h^2 K_p + 2c h \sqrt{K_p} = \frac{1}{2} \times 18 \times 3^2 \times 2.04 + 2 \times 20 \times 3 \times \sqrt{2.04} \approx 496.6 \, \text{kN/m} $$

考虑作用点位于底部1/3高度处，抗倾覆力臂约为1米，则单位宽度抗倾覆力矩约为496.6 kN·m/m。而风荷载产生的倾覆力矩为：

$$ M_{\text{倾}} = F_w \times \frac{h}{2} = 3.52 \times 3 = 10.56 \, \text{kN·m} $$

折算至单位宽度（0.8m），倾覆力矩为 $ 10.56 / 0.8 = 13.2 \, \text{kN·m/m} $，远小于抗倾覆力矩，安全系数大于30，满足稳定要求。

综上所述，在广州地区设置拉森钢板桩临时隔离围挡时，尽管风荷载是不可忽视的水平外力，但通过合理选型、规范计算与构造措施（如设置斜撑、加强连接节点等），结构整体具备足够的强度与稳定性。建议在施工期间定期检查围挡状态，尤其在台风季节加强监测与维护，确保临时设施的安全可靠。同时，应结合现场地质条件与周边环境动态调整设计方案，实现安全、经济与高效的统一。