在城市地下空间开发日益频繁的背景下，深基坑工程作为地铁、地下商业综合体、地下停车场等建设项目的重要组成部分，其施工安全与质量控制显得尤为关键。广州地处珠江三角洲冲积平原，地质条件复杂，地下水位高，软土层广泛分布，因此在深基坑支护结构设计与施工中，拉森钢板桩结合混凝土支撑体系被广泛应用。其中，混凝土支撑的强度要求直接关系到整个支护系统的稳定性与安全性，是确保深基 坑施工顺利进行的核心技术指标之一。

拉森钢板桩因其良好的止水性能和较高的抗弯刚度，常被用作深基坑的临时挡土结构。在实际工程中，通常将拉森钢板桩打入设计深度后，形成连续的围护墙体，并在其内侧设置多道混凝土支撑，以抵抗土压力和水压力，防止基坑坍塌或周边地表沉降。混凝土支撑作为主要的受力构件，必须具备足够的强度和刚度，才能有效传递荷载，维持结构整体稳定。

根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）及相关地方标准，混凝土支撑的设计强度等级一般不应低于C30，对于重要性较高或深度较大的基坑工程，建议采用C35甚至更高强度等级的混凝土。在广州地区的典型项目中，如地铁车站或超高层建筑地下室施工，普遍采用C35混凝土支撑，以应对复杂的地质环境和较高的侧向压力。此外，混凝土的配合比设计需充分考虑耐久性、早期强度发展及工作性能，尤其在高温高湿的气候条件下，应控制水化热，防止裂缝产生。

混凝土支撑的强度不仅体现在设计强度等级上，还包括实际施工中的养护条件和龄期强度。规范要求，混凝土支撑在达到设计强度的80%以上时方可进行下一层土方开挖；当支撑承担主要荷载时，必须确保其强度达到设计值的100%。这一要求在施工组织设计中必须严格执行。例如，在广州某地铁站深基坑项目中，由于抢工期未待混凝土支撑完全达到设计强度即进行下层开挖，导致局部支撑开裂，引发基坑侧壁位移超标，最终被迫停工整改，造成严重经济损失和工期延误。

为确保混凝土支撑强度达标，施工过程中应加强质量控制措施。首先，混凝土浇筑前应对模板支撑系统进行严格检查，确保几何尺寸准确、接缝严密，避免漏浆或变形。其次，浇筑过程应连续进行，尽量减少冷缝的产生，振捣要充分但不过振，防止离析。再次，养护环节至关重要，特别是在广州夏季高温季节，应采取覆盖保湿、喷淋养护等方式，保证混凝土在7至14天内处于湿润状态，促进水泥充分水化，提升后期强度。

此外，强度检测也是不可或缺的一环。施工单位应在每批次混凝土浇筑时制作标准试件，并送至有资质的实验室进行抗压强度测试。同时，可结合现场回弹法或钻芯取样等无损或微损检测手段，对已成型支撑的实际强度进行复核。一旦发现强度不满足设计要求，必须立即停止后续开挖作业，并采取补强措施，如增设临时钢支撑或注浆加固，确保结构安全。

值得注意的是，混凝土支撑的强度要求还需与整体支护方案协调一致。在采用拉森钢板桩+混凝土支撑的组合体系中，支撑的布置间距、截面尺寸、配筋率等均会影响其受力性能。若支撑间距过大或截面偏小，即使混凝土强度达标，仍可能出现失稳或过大变形。因此，设计阶段应通过有限元分析等手段进行受力模拟，优化支撑布置，确保在满足强度要求的同时兼顾经济性和施工可行性。

综上所述，广州地区深基坑工程中，拉森钢板桩与混凝土支撑的协同作用对保障施工安全至关重要。混凝土支撑的强度不仅是材料本身的技术指标，更是贯穿设计、施工、监测全过程的关键控制点。只有在科学设计、规范施工、严格检测的基础上，才能确保混凝土支撑充分发挥其承载功能，有效抵御外部荷载，保障基坑稳定和周边环境安全。随着城市地下空间开发向更深、更复杂方向发展，对混凝土支撑强度及其施工质量的要求也将不断提升，相关单位应持续加强技术管理与创新，推动深基坑工程技术进步。