在城市地下空间开发日益频繁的背景下，广州作为我国南方重要的经济中心，高层建筑、地铁工程和地下综合管廊等项目大量涌现，深基坑工程成为施工中的关键环节。其中，拉森钢板桩因其良好的止水性能、可重复使用性以及施工便捷等特点，被广泛应用于深基坑支护结构中。然而，在深基7坑施工过程中，支撑体系的拆除顺序直接关系到基坑的稳定性与周边环境安全，必须严格按照相关规范执行。本文将围绕广州地区深基坑拉森钢板桩施工中支撑拆除的顺序规范进行系统阐述。

首先，支撑拆除的基本原则是“先撑后挖、分层分段、对称均衡、严禁超挖”。这一原则源于《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120）及《广东省建筑基坑工程技术规范》（DBJ/T 15-20）等相关标准文件。在实际操作中，支撑拆除必须与主体结构施工进度相协调，确保每拆除一层支撑前，相应的地下室结构（如底板、楼板或侧墙）已具备足够的承载能力以替代原有支撑功能。

具体到拉森钢板桩支护体系，其支撑形式多为钢支撑或混凝土支撑，布置方式通常为角撑、对撑或桁架式支撑。在拆除过程中，应遵循“由下至上、逐层拆除”的总体顺序。即当基坑底部结构施工完成并达到设计强度后，方可开始拆除最底层支撑；随后依次向上推进，直至全部支撑拆除完毕。此过程必须配合严格的监测措施，包括基坑位移、支撑轴力、地下水位及周边建筑物沉降等数据的实时采集与分析。

其次，拆除作业应采取“分段跳拆”或“对称同步拆除”的方式，避免因局部应力突变引发整体失稳。例如，在采用对撑体系时，应对称拆除两侧支撑，防止偏心受力导致钢板桩向一侧倾斜；在角撑区域，则宜采用间隔拆除法，保留部分支撑作为临时稳定构件，待相邻区域结构受力转换完成后，再行拆除。此外，对于较长的连续支撑，建议划分若干拆除单元，每个单元长度控制在15～20米以内，确保拆除过程中的结构受力平稳过渡。

在拆除工艺方面，钢支撑通常采用液压千斤顶进行预应力释放，随后切断连接螺栓或焊接点，利用吊车将支撑构件吊出基坑。此过程中必须严格控制卸载速率，一般要求分级缓慢卸荷，每级卸载量不宜超过设计轴力的20%，且每级之间需保持不少于30分钟的观测期，确认无异常变形后再进行下一级操作。对于混凝土支撑，则多采用机械破碎或静力切割方式，施工时应避免振动对邻近结构造成影响。

值得注意的是，广州地区地质条件复杂，普遍存在软土层、高地下水位等问题，这对支撑拆除提出了更高要求。特别是在珠江三角洲冲积平原区域，土体流变特性显著，若支撑拆除过快或顺序不当，极易引发基坑回弹、侧壁鼓胀甚至坍塌事故。因此，在制定拆除方案时，必须结合地质勘察报告、基坑监测数据及数值模拟结果，进行专项论证，并报监理单位和设计单位审批后方可实施。

同时，施工单位应建立健全应急预案，配备充足的抢险物资和人员，一旦发现位移速率加快、支撑裂缝扩展或周边地面开裂等异常情况，应立即停止拆除作业，回撑或加固相应部位，并组织专家会诊，确保风险可控。

最后，支撑拆除完成后，应及时进行拉森钢板桩的拔除或回收工作。拔桩应选择在基坑回填至一定高度后进行，以减少土体扰动。拔桩顺序宜从中间向两端推进，配合振动锤和吊车作业，并在拔桩后及时注浆填充空隙，防止地表沉降。

综上所述，广州地区深基坑拉森钢板桩施工中支撑拆除是一项技术性强、风险高的关键工序。必须坚持科学规划、规范操作、动态监测和应急管理相结合的原则，严格执行国家和地方相关技术标准，确保施工安全与周边环境稳定。只有在全过程精细化管理的基础上，才能有效防范事故发生，保障城市地下工程建设的顺利推进。