在广州城市化快速发展的背景下，深基坑工程在地铁、地下商业空间及高层建筑基础建设中日益普遍。由于地质条件复杂、地下水位较高以及周边环境敏感，支护结构的安全性与稳定性成为施工过程中的关键问题。拉森钢板桩作为一种高效、可重复使用的围护结构形式，因其施工便捷、止水性能良好，在广州地区的深基坑工程中得到了广泛应用。然而，如何科学评估其在实际工况下的承载力，确保支护体系的可靠性，已成为工程技术人员关注的重点。因此，开展针对广州地区地质特点的拉森钢板桩承载力试验方法研究具有重要的现实意义。

拉森钢板桩的承载力主要体现在其抗弯、抗剪能力以及与土体之间的相互作用。在深基坑工程中，钢板桩不仅要承受主动土压力和水压力，还需抵抗开挖过程中产生的侧向变形。因此，承载力试验应综合考虑桩身材料性能、打入深度、土层性质及支撑系统布置等因素。目前常用的试验方法主要包括静载试验、动力测试和现场监测相结合的方式。

静载试验是评估钢板桩承载力最直接的方法之一。该方法通过在钢板桩顶部施加分级荷载，测量其在不同荷载下的位移响应，从而绘制荷载—位移曲线，确定极限承载力。在广州软土地基条件下，通常采用水平静载试验模拟基坑开挖时的侧向受力状态。试验中需设置反力装置（如锚桩或重物堆载），并通过千斤顶施加水平推力。同时，利用高精度位移传感器和倾角仪实时监测桩体的挠曲变形和转角变化。为保证数据准确性，加载过程应遵循分级加载、逐级稳定的原则，每级荷载持荷时间不少于10分钟，并记录稳定后的变形值。当出现明显塑性变形或位移突增时，可判定达到极限状态。

动力测试方法则适用于施工过程中对大量钢板桩进行快速评估。常用的技术包括低应变动力检测和高应变动力试桩。低应变法通过锤击激发弹性波，分析反射信号判断桩身完整性；而高应变法则结合力和加速度传感器，利用凯司法或实测曲线拟合法估算单桩承载力。这类方法操作简便、效率高，特别适合于广州密集城区中工期紧张的项目。但需注意的是，动力测试结果受土层阻尼特性影响较大，应结合地质勘察资料进行修正。

除了实验室和现场试验外，原位监测也是验证承载力的重要手段。在深基坑开挖期间，沿钢板桩布设测斜管、应力计和水位观测井，可实时获取桩体侧移、内力分布及孔隙水压力变化数据。通过对监测数据的趋势分析，可以反演钢板桩的实际工作状态，并与设计理论值对比，进而评估其安全储备。例如，在广州珠江新城某深基坑项目中，通过长期监测发现，淤泥质土层中钢板桩的最大侧移发生在开挖到底后3～5天，表明存在明显的流变效应，需在承载力计算中引入时间因素修正。

此外，数值模拟作为辅助手段，能够弥补现场试验成本高、布点有限的不足。采用有限元软件（如PLAXIS或ABAQUS）建立包含土-结构相互作用的三维模型，输入广州典型地层参数（如填土、粉砂、淤泥质黏土等），模拟不同开挖阶段钢板桩的受力行为。通过将模拟结果与实测数据对比，可优化试验方案并提高承载力预测精度。

综上所述，广州深基坑拉森钢板桩的承载力试验应采取“静载为主、动测为辅、监测验证、模拟补充”的综合技术路线。针对本地软土层厚、地下水丰富等特点，试验设计应充分考虑土体固结特性、渗流影响及邻近建筑物荷载叠加效应。同时，建议在行业规范基础上，结合地方经验制定更具适应性的试验标准，推动拉森钢板桩技术在广州乃至华南地区的规范化应用。未来，随着智能传感与大数据分析技术的发展，承载力评估将朝着实时化、智能化方向迈进，进一步提升深基坑工程的安全管理水平。