在广州的城市建设中，深基坑工程广泛应用于地铁、地下停车场、综合管廊等基础设施项目。由于城市空间紧张、周边环境复杂，施工过程中对安全性和环境保护的要求极高。拉森钢板桩作为一种常见的临时支护结构，因其施工便捷、止水性能良好、可重复利用等优点，在广州地区的深基坑工程中得到了广泛应用。然而，随着主体结构施工完成，钢板桩的拔除及后续回填工艺成为影响地基稳定性、地面沉降控制和周边建筑物安全的关键环节。

在深基坑工程完成后，首先需进行拉森钢板桩的拔除作业。拔桩通常采用振动锤配合履带吊机进行，通过高频振动使钢板桩与周围土体之间的摩擦力减小，从而实现顺利拔出。为减少拔桩过程中对周边土体的扰动，应控制振动频率和拔桩速度，避免因过快拔桩导致土体松动或形成空腔。对于地质条件较差或邻近敏感建筑物的区域，可采用静力拔桩技术或分段跳拔的方式，以降低施工风险。

拔桩完成后，桩位处会形成狭长的孔洞，若不及时处理，极易引发地下水渗流、土体塌陷甚至地面沉降等问题。因此，拔桩后的回填工艺至关重要。在广州地区，常用的回填材料包括水泥浆液、低强度混凝土（如C15素混凝土）、砂石混合料以及膨润土水泥浆等，具体选择需结合工程地质条件、地下水位、周边环境敏感度等因素综合确定。

对于地下水位较高或存在较强渗透性的地层，优先推荐采用注浆回填方式。施工时，可在拔桩的同时或拔桩后立即向桩孔内注入水泥-水玻璃双液浆或纯水泥浆。该方法不仅能够有效填充桩周空隙，还能起到一定的加固和止水作用。注浆压力一般控制在0.3～0.5MPa之间，注浆量应根据实际拔桩体积和土层密实度动态调整，确保浆液充分扩散并密实填充。

当基坑周边无重要管线或建筑物，且地下水影响较小时，可采用干法回填工艺。常见做法是先向桩孔内投入中粗砂或级配良好的碎石，再辅以适量水泥搅拌后回填，最后用水湿润并夯实。此类方法成本较低、操作简便，但需注意分层回填、逐层夯实，防止出现架空或虚填现象。每层回填厚度不宜超过30cm，并使用小型振动设备进行压实，确保回填体的整体密实度。

此外，在一些对沉降控制要求极高的区域（如临近运营中的地铁线路或历史建筑），常采用“边拔边灌”工艺。即在拔桩过程中，利用专用注浆管同步向桩侧注入流动性好、凝结时间可控的自密实砂浆或微膨胀水泥浆。这种工艺能最大限度减少土体应力释放带来的变形，有效控制地表沉降，保障周边结构的安全。

回填施工完成后，还需进行质量检测与监测。常用检测手段包括钻孔取芯、超声波检测或雷达扫描，用以评估回填体的密实度和连续性。同时，应在周边布设沉降观测点，持续监测地表和邻近建筑物的变形情况，确保回填效果满足设计要求。

值得一提的是，广州地处珠江三角洲软土区，普遍存在淤泥质土、粉细砂等不良地质条件，这对回填工艺提出了更高要求。施工单位应结合勘察资料，制定专项回填方案，并在施工前进行工艺试验，验证材料配比和施工参数的合理性。同时，加强现场管理，确保回填过程连续、有序，杜绝偷工减料或工序颠倒等行为。

综上所述，广州深基7坑拉森钢板桩施工拔桩后的回填工艺是一项系统性强、技术要求高的工作。它不仅关系到基坑工程的收尾质量，更直接影响城市地下空间的安全与可持续发展。通过科学选材、合理施工、严格监控，才能有效控制沉降、防止渗漏，保障城市基础设施的长期稳定运行。未来，随着智能监测技术和新型环保回填材料的发展，该工艺将朝着更加精细化、绿色化方向迈进，为广州乃至整个粤港澳大湾区的城市建设提供坚实支撑。