在广州这座兼具历史底蕴与现代活力的城市中，旧工业遗存的更新改造正成为城市有机更新的重要路径。近年来，位于海珠区工业大道南片区的一处建于上世纪80年代的国有老厂房，因城市功能升级与土地集约利用需要，启动整体拆除工程。该地块紧邻珠江支流沥滘水道，地下水位高、土质松软，周边既有运营中的地铁十一号线施工区间（距基坑边缘仅12米），又有居民楼与市政主干道，对拆除过程中的基坑稳定性、止水性及施工扰动控制提出了极高要求。在此背景下，项目方经多轮技术比选与专家论证，最终选定拉森钢板桩作为临时支护结构，并采用“租赁+专业化服务”模式实施，成功实现安全、高效、绿色的旧厂房拆除作业，成为华南地区旧改工程中支护技术应用的标杆案例。

拉森钢板桩以其锁口严密、刚度大、可重复使用、施工速度快等优势，在软土地区深基坑支护中具有不可替代性。本项目基坑平均开挖深度达7.2米，局部电梯井区域达9.5米，地质报告显示上部为3–4米厚杂填土与淤泥质粉质黏土，下卧层为中风化泥质粉砂岩，但岩面起伏大、完整性差。若采用传统放坡或水泥搅拌桩+内支撑方案，不仅工期延长45天以上，且需大量土方外运与混凝土废弃，与广州市“双碳”目标下的绿色建造导向相悖。而选用型号为SP-IV（截面模量2200 cm³/m）的热轧拉森钢板桩，单根长12米，通过高频液压振动锤沉桩，平均成桩速度达8–10根/小时，全周期仅用11天即完成560延米围护结构闭合。尤为关键的是，其互锁式Z型截面在插打后形成连续止水帷幕，配合基坑内轻型井点降水（单井日均出水量稳定在8–12 m³），将坑内外水位差严格控制在0.3米以内，彻底规避了流砂、管涌风险，保障了毗邻地铁隧道结构的安全监测数据全程处于预警阈值以下（水平位移最大值仅1.8 mm，沉降累计值2.3 mm）。

本项目创新性地采用“全周期钢板桩租赁服务”模式，由具备住建部门认证资质的专业基坑支护服务商提供“设计—供应—施工—监测—回收”一体化解决方案。区别于传统分包模式，服务商深度参与前期岩土勘察数据分析与支护方案优化：针对厂房原有桩基础遗留问题（部分混凝土灌注桩残桩埋深超6米），在钢板桩施打前采用CPT静力触探复核，并动态调整桩位避开障碍物；在转角及邻近地铁侧增设H型钢腰梁与预应力锚索复合支撑系统，提升整体刚度冗余度；同时布设21个自动化测斜管与16组水位观测孔，实现支护结构变形与渗流状态的毫米级实时监控。拆除阶段，所有重型机械作业均严格限定在支护内侧，严禁堆载；建筑垃圾采用垂直压缩式集装箱分批清运，避免基坑边缘瞬时荷载突变。整个拆除过程历时68天，未发生任何支护变形超限、周边建构筑物开裂或市民投诉事件。

更值得称道的是其资源循环价值。工程结束后，全部526根拉森钢板桩经专业检测（包括锁口磨损率、腹板厚度衰减、焊缝无损探伤等12项指标），97.3%达到Ⅰ类再利用标准，随即回炉至租赁服务商库存，其中76%已用于番禺某地下综合管廊项目，真正实现“一桩多用、跨项目流转”。据测算，相较采购新桩，本项目节约钢材用量约186吨，减少碳排放逾1100吨CO₂当量，租赁模式降低初始资金占用达320万元，综合成本较传统方案下降21.6%。广州市住建局在后续组织的旧改技术推广会上特别指出：“该案例验证了拉森钢板桩租赁服务在复杂环境旧厂房拆除中的技术适配性与经济合理性，为广州存量工业用地‘退二进三’提供了可复制、可评估、可持续的支护实施范式。”

如今，原厂址已平整为高标准净地，即将启动新型产业载体建设。而那段深嵌于地下的银灰色钢板桩，虽已悄然退场，却以无声的刚韧，为城市空间的迭代更新筑起一道看不见的防线——它不单是物理意义上的支护，更是技术理性、契约精神与生态责任在城市建设纵深中的具象表达。