在现代城市地铁建设中，沉降控制是施工过程中必须高度重视的技术难题之一。广州作为中国南方的重要城市，地质条件复杂、地下水位高、建筑物密集，给地铁施工带来了极大的挑战。特别是在采用拉森钢板桩进行支护施工时，如何有效防止地层沉降，确保周边建筑物和地下管线的安全，成为施工管理的关键环节。

拉森钢板桩是一种常见的支护结构材料，具有施工速度快、止水性能好、可重复利用等优点，广泛应用于软土地基、深基坑支护及地下工程中。在广州地铁施工中，尤其是在穿越城市主干道、穿越建筑物密集区或临近重要基础设施时，采用拉森钢板桩支护已成为一种较为成熟的施工方式。然而，由于其施工过程中的振动、挤土效应及地下水位变化等因素，可能引发地层沉降，影响周边环境安全。

为有效控制沉降，首先应在施工前期进行详尽的地质勘察和环境调查。广州地区的地层多为软土、淤泥质土、砂层等，不同区域的地质条件差异较大。因此，施工前应结合地质勘探资料，对土层的物理力学性质、地下水位、周边建筑物基础形式及地下管线分布进行全面分析，制定科学合理的施工方案和沉降控制措施。

其次，在钢板桩施工过程中，应采取有效的挤土控制措施。由于拉森钢板桩在打入过程中会产生较大的挤土效应，特别是在软土地层中，容易引起地层隆起或后续沉降。为此，可以采用“预钻孔辅助打桩”技术，即在钢板桩打入前先进行小直径钻孔，以减少挤土压力，降低对周围土体的扰动。此外，还可结合跳打施工顺序，避免连续打入造成局部应力集中，从而有效减小地面沉降。

在钢板桩支护结构设计方面，应根据基坑深度、周边环境及地质条件，合理选择支护形式和支撑体系。例如，在深基坑段可采用多道内支撑或锚杆支护，增强支护结构的整体刚度，防止土体变形过大。同时，支护结构的刚度和变形控制应与基坑开挖顺序相协调，避免因开挖不当导致支护结构受力不均，进而引发地面沉降。

地下水控制是防止沉降的另一关键因素。广州地区地下水位普遍较高，若在施工过程中未能有效控制地下水，极易引发土体流失、地基液化等问题，进而导致地面沉降。因此，在钢板桩施工前后，应配套设置完善的降水或止水系统。例如，可在钢板桩外围设置高压旋喷桩或深层搅拌桩形成止水帷幕，减少地下水渗透路径；在基坑内部设置降水井进行主动降水，降低水位，提高土体承载力，从而减少沉降风险。

此外，施工过程中的监测与信息化管理也至关重要。通过布设沉降监测点、支护结构变形监测点、地下水位监测点等，对施工全过程进行动态监测，及时掌握地层变化和结构变形情况。一旦发现异常数据，应立即启动预警机制，并采取注浆加固、调整施工参数等应急措施，防止沉降进一步扩大。

为了进一步提升施工质量与安全控制水平，近年来广州地铁建设中还广泛应用了BIM（建筑信息模型）技术。通过BIM建模，可以对钢板桩支护结构、基坑开挖顺序、周边环境影响等进行三维模拟分析，提前预判可能发生的沉降区域，并优化施工方案，实现精细化管理。

在施工完成后，还需进行一段时间的沉降观测，确保地层趋于稳定。对于沉降较大的区域，应及时进行注浆加固处理，防止后续使用过程中出现结构裂缝或道路塌陷等问题。

综上所述，广州地铁施工中采用拉森钢板桩支护时，防止地层沉降是一项系统工程，需要从地质勘察、支护设计、施工工艺、地下水控制、监测管理等多个方面综合施策。只有在各个环节严格把控，科学管理，才能有效控制沉降，保障地铁施工安全与周边环境的稳定。随着施工技术的不断进步和管理手段的持续优化，相信广州地铁建设在未来将更加安全、高效、绿色地推进。