在建筑施工行业中，钢板桩作为一种常见的支护材料，被广泛应用于基坑支护、河道整治、桥梁基础施工等领域。广州作为华南地区的经济中心，其城市建设发展迅速，钢板桩的使用需求也日益增长。由于钢板桩属于重型金属材料，其租赁、运输、打拔等环节均存在一定的损耗风险，因此在实际操作中，关于“钢板桩租赁设备运输损耗谁承担”的问题，常常成为租赁双方争议的焦点。

首先，我们需要明确“运输损耗”所指的具体内容。在钢板桩租赁业务中，运输损耗通常包括以下几个方面：一是运输过程中由于车辆颠簸、装卸不当、绑扎不牢等原因造成的钢板桩弯曲、变形、断裂等物理损伤；二是因运输途中发生交通事故导致的钢板桩损毁；三是由于运输时间过长、天气恶劣等因素导致的锈蚀、表面剥落等质量问题。这些损耗不仅影响钢板桩的后续使用性能，也可能带来一定的经济损失。

在实际租赁合同中，关于运输损耗的责任归属，通常取决于合同条款的约定。如果合同中明确规定运输由承租方负责，则运输过程中的损耗一般由承租方承担；反之，若由出租方负责运输，则相关责任应由出租方承担。然而，在实际操作中，由于合同条款不够明确或执行过程中缺乏监督，往往容易出现责任不清、互相推诿的情况。

从行业惯例来看，多数情况下运输责任由承租方承担，即承租方自行安排运输车辆或委托第三方物流公司进行运输。在这种模式下，出租方在交付钢板桩时通常会进行清点、拍照、签收等流程，以确认钢板桩的完好状态。一旦运输途中发生损耗，承租方需承担相应的赔偿责任。因此，承租方在安排运输时，应选择有资质、信誉良好的物流公司，并在运输前对钢板桩进行充分的固定和防护，以降低运输过程中的风险。

另一方面，如果出租方提供运输服务，则其应对运输过程中的损耗负责。出租方应配备专业的运输车辆和经验丰富的操作人员，确保钢板桩在运输过程中不受损坏。同时，出租方也应购买相应的货物运输保险，以应对可能发生的意外损失。在运输完成后，出租方应与承租方共同验收钢板桩的状态，如有损坏，应及时协商处理方案。

在处理运输损耗问题时，还应考虑到钢板桩的使用年限、磨损程度以及市场价值等因素。对于轻微的表面划痕或轻微变形，可以通过修复继续使用，相关费用可由责任方承担；而对于严重损坏或无法修复的钢板桩，则需按照市场价值或合同约定进行赔偿。因此，在签订租赁合同时，双方应明确钢板桩的初始状态、运输方式、责任划分、赔偿标准等关键条款，以避免后期纠纷。

此外，随着建筑行业的不断发展，越来越多的租赁公司开始引入信息化管理系统，对钢板桩的出入库、运输、使用等环节进行全流程跟踪和记录。这不仅有助于提高管理效率，也为运输损耗的责任认定提供了有力依据。例如，通过GPS定位、视频监控、电子签收等方式，可以清晰记录运输全过程，确保责任可追溯、证据可留存。

综上所述，广州地区钢板桩租赁设备运输损耗的责任归属，应依据租赁合同的具体约定来确定。无论是出租方还是承租方，在签订合同前都应充分沟通，明确各自的权利与义务。同时，在运输过程中应加强管理，采取有效措施降低损耗风险，确保钢板桩的安全运输与正常使用。只有在合同规范、责任明确、管理到位的前提下，才能有效减少运输损耗带来的纠纷，推动钢板桩租赁市场的健康有序发展。